Hoje, todos lamentam porque preferimos a rodovia dez vezes mais cara no uso, quantos milhões de óleo diesel foram gastos nas costas dos brasileiros tornando os produtos brasileiros mais caros, parte do custo Brasil.
Um importante artigo do ESTADÃO dizia: nos anos 1940 se atingiu a maior quilometragem da malha dai para frente ela só encolheu ano por ano até chegar na sucata ambulante dos anos 1970 querer culpar, JK, o governo militar, Dutra ou Getúlio é polemico. A culpa foi da R E P U B L I C A cuja uma das primeiras medidas foi desacelerar cada vez mais a implantação de ferrovias até parar de vez, uma vez que do império restou cerca de 10.000 km já prontos e outros 10.000 km em diferentes fases desde algumas no projeto até aquelas que já estavam quase prontas. O segundo passo dado depois foi deixar a míngua a SOFUNGE, COBRASMA e FNV algumas mudaram para outro ramo e outras morreram, com bons empregos para os brasileiros.
O império construiu muito mais km/ano nos anos após 1870 do que em qualquer ano da república. No império havia um programa se não me engano feito por André Rebouças que foi tolamente descartado pela república.
A primeira ferrovia do Brasil, foi o império que fez em 1854 na foto acima a baronesa - nome da locomotiva -, em homenagem a esposa de Mauá seu construtor.
O único país de grandes dimensões que não tem uma malha ferroviaria é o Brasil o erro da república foi irreversivel nunca vamos recuperar o que não foi feito, nem teremos dinheiro para isso foram 100 anos de descaso!
O único país de grandes dimensões que não tem uma malha ferroviaria é o Brasil o erro da república foi irreversivel nunca vamos recuperar o que não foi feito, nem teremos dinheiro para isso foram 100 anos de descaso!
O problema é claramente visível os EUA tem 300.000 km e nós 25.000 km não temos nem 10%. Lá as peças do Boeing viajam de trem para Seatle. As laranjas da Flórida vão para todo país. O combustivel do Texas vai de trem para todo pais e assim por diante
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